GB Standart Polad Dəmiryolu Dəmiryolu Ağır Yük Fabrikinin Qiyməti Polad Dəmiryolu Güclü və Davamlı Tikinti Üçün Uyğundur və s.
Bir mənada,topdan dəmir yolu məhsullarıinkişaf həm də dəmir yolunun inkişaf tarixidir. Dəmir yolu texnologiyası inkişaf etmədən, ağır yük daşıyan və yüksək sürətli dəmir yolu texnologiyasını inkişaf etdirmək çətindir. Dəmir yolu daşımalarının təhlükəsizliyinə və səmərəliliyinə relslərin keyfiyyəti mühüm təsir göstərir.
Avropada sənaye inqilabından əvvəl yollar eni bir neçə düym olan uzun ağaclardan hazırlanmışdır. Taxta yolun altında şpallar kimi hər iki-üç futdan bir üfüqi şəkildə bir taxta parçası qoyulurdu. Şpallar, əsasən, müəyyən edilmiş eni saxlamaq üçün taxta yolu düzəltmək üçün istifadə olunurdu. Üstündən keçən təkərlər də ağacdan idi. O dövrdə polad böyük miqyasda istehsal oluna bilməzdi və dəmir də çox bahalı material idi. Taxta izi geymək və yırtmaq asan idi. Daha sonra insanlar onun səthinə nazik uzun dəmir vərəqlər yapışdırıb, mismarla bərkidiblər. Trasda bu, nəinki yolun istismar müddətini uzadır, həm də ən primitiv rels olan sürtünmə müqavimətini azaldır.
MƏHSUL İSTEHSAL PROSESİ
Texnologiya və Tikinti Prosesi
Tikinti prosesiQatar Dəmir Yollarıtreklər dəqiq mühəndisliyi və müxtəlif amillərin diqqətlə nəzərə alınmasını nəzərdə tutur. Bu, nəzərdə tutulan istifadəni, qatar sürətini və ərazini nəzərə alaraq yolun planını tərtib etməklə başlayır. Dizayn başa çatdıqdan sonra tikinti prosesi aşağıdakı əsas addımlarla başlayır:
1. Qazıntı və bünövrə: Tikinti qrupu ərazini qazaraq və qatarların çəkdiyi ağırlıq və gərginliyi dəstəkləmək üçün möhkəm təməl yaradaraq zəmini hazırlayır.
2. Balastın quraşdırılması: Hazırlanmış səthə balast kimi tanınan çınqıl qatı qoyulur. Bu, sabitliyi təmin edən və yükün bərabər paylanmasına kömək edən şok udma təbəqəsi kimi xidmət edir.
3. Bağlamalar və Bərkitmə: Daha sonra çərçivəyə bənzər bir quruluşu təqlid edərək, balastın üstünə taxta və ya beton bağlar quraşdırılır. Bu bağlar polad dəmir yolları üçün etibarlı baza təklif edir. Onlar xüsusi sünbüllər və ya kliplərdən istifadə edərək bərkidilir və onların yerində möhkəm qalmasını təmin edirlər.
4. Dəmir yolu quraşdırılması: Tez-tez standart relslər olaraq adlandırılan 10 m polad dəmir yolu relsləri bağların üstünə diqqətlə qoyulur. Yüksək keyfiyyətli poladdan hazırlanaraq, bu izlər diqqətəlayiq gücə və davamlılığa malikdir.
Növü və gücüQatar Dəmiri Poladhər metr uzunluğundakı təxmini kütlə (kiloqram) ilə ifadə edilir. Məsələn, Çində mövcud standart rels növləri 43kq/m, 50kq/m, 60kq/m, 75kq/m və s.-dir. Çində relslərin standart uzunluğu: 43kg/m 12,5m və ya 25m; 50kq/m-dən yuxarı relslərin uzunluğu 25m, 50m və 100m-dir. 500 m uzunluğunda bir relsə qaynaq etmək üçün rels qaynaq zavoduna gedin, sonra onu tikinti sahəsinə daşıyın və lazımi uzunluğa qaynaq edin.
MƏHSULUN ÖLÇÜSÜ
| Məhsulun adı: | GB Standart Polad Dəmir | |||
| Növ: | Ağır dəmir yolu, kran relsi, yüngül rels | |||
| Material/Spesifikasiya: | ||||
| Yüngül dəmir yolu: | Model/Material: | Q235，55Q； | Spesifikasiya: | 30kq/m，24kq/m，22kq/m，18kq/m，15kq/m，12 kq/m，8 kq/m. |
| Ağır dəmir yolu: | Model/Material: | 45MN，71MN； | Spesifikasiya: | 50kq/m，43kq/m，38kq/m，33kq/m. |
| Kran Dəmiryolu: | Model/Material: | U71MN； | Spesifikasiya: | QU70 kq /m ，QU80 kq /m，QU100kq /m，QU120 kq /m. |
Milli standart dəmir yolu:
Xüsusiyyətlər: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standart: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Uzunluğu: 6m-12m 12.5m-25m
| Əmtəə | Dərəcə | Bölmə Ölçüsü (mm) | ||||
| Dəmir yolu hündürlüyü | Baza eni | Baş eni | Qalınlıq | Çəki (kq) | ||
| Yüngül dəmir yolu | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır dəmir yolu | 38 KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Qaldırıcı dəmir yolu | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
ÜSTÜNLÜK
SeçərkənPolad dəmir yolu,aşağıdakı amilləri nəzərə almalısınız:
1. Material: Dəmiryol materialının materialı onun performansına və xidmət müddətinə təsir edən əsas amildir. Ümumi istifadə olunan materiallar karbon poladı və aşağı ərintili poladdır.
2. Ölçü: Dəmir yolun ölçüsü relsin seçilməsində mühüm amildir. Fərqli relslər və nəqliyyat vasitələri müxtəlif ölçülü relslər tələb edir.
3. Keyfiyyət: relslərin keyfiyyəti dəmir yolu tranzitinin istismar təhlükəsizliyinə və xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir. Reyləri seçərkən ehtiyaclarınıza cavab verən yüksək keyfiyyətli məhsullar seçməlisiniz.
4. Daşıma qabiliyyəti: Reyləri seçərkən, onun daşıma qabiliyyətinin ehtiyaclarınıza cavab verib-vermədiyini nəzərə almalısınız. Tipik olaraq, avtomobilin çəkisi, sürət və yol xəttinin vəziyyəti kimi amillər nəzərə alınmalıdır.
Milli standart relslər aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:
1. Yüksək möhkəmlik, yüksək sərtlik və yaxşı aşınma müqaviməti, uzunmüddətli yüksək intensivlikli əməliyyat ehtiyaclarını qarşılaya bilir.
2. Yaxşı yorğunluq müqavimətinə malikdir və yorğunluq çatışmazlığına meylli olmadan təkrar yüklərə davam edə bilər.
3. Yaxşı korroziya müqaviməti, müxtəlif kimyəvi maddələrdən korroziyaya qarşı durmağa və xidmət müddətini uzatmağa qadirdir.
4. Dəmir yolu tranzitinin təhlükəsiz istismarını təmin edə bilən və qəzaların baş vermə ehtimalını azalda bilən yüksək təhlükəsizlik.
5. Uzun xidmət müddətinə malikdir və dəmir yolu tranzitinin uzunmüddətli istifadə ehtiyaclarını ödəyə bilər.
LAYİHƏ
Bizim şirkət'ABŞ-a ixrac edilən 13.800 ton polad rels bir anda Tianjin limanına göndərildi. Dəmir yolu xəttinə davamlı olaraq sonuncu rels çəkilməklə tikinti layihəsi başa çatdırıldı. Bu relslər ən yüksək və ən ciddi texniki standartlara uyğun olaraq qlobal İstehsal olunan dəmir yolu və polad tir fabrikimizin universal istehsal xəttindəndir.
Dəmir yolu məhsulları haqqında ətraflı məlumat üçün bizimlə əlaqə saxlayın!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-poçt:chinaroyalsteel@163.com
TƏTBİQ
Dəmir yolu dəmir yolubaş hissəsinin dizaynı da sərtliyi və aşınma müqavimətini artırmaq yollarından biridir.
Erkən relsin rels baş hissəsində protektor səthi nisbətən yumşaqdır və hər iki tərəfdə daha kiçik radiuslu qövslər istifadə olunur. 1950-1960-cı illərə qədər müəyyən edilmişdir ki, ilkin dizayn edilmiş rels başlığının formasından asılı olmayaraq, qatar təkərlərinin aşınmasından sonra relsin yuxarı hissəsindəki protektorun forması, demək olar ki, bütün dairəvi, hər iki tərəfdəki qövsün radiusu isə nisbətən böyük olmuşdur. Eksperimental simulyasiya müəyyən etdi ki, rels başlığının soyulması rels başlığının daxili küncündə təkər-rels kontaktının həddindən artıq gərginliyi ilə əlaqədardır. Dəmir yolu soyulmasının zərərini azaltmaq üçün bütün ölkələr plastik deformasiyanı minimuma endirmək üçün rels başlığının qövs dizaynını dəyişdirdilər.
Birincisi, ölkələr relsin baş protektorunun dizaynında belə bir prinsipə əməl etmişlər: relsin üst protektorunun qövsü təkər protektorunun ölçüsünə mümkün qədər uyğundur, yəni protektor qövsünün ölçüsünə, məsələn, ABŞ-da 59,9 kq/m rels, relsin baş qövsü qəbul edilmişdir R254-R391.755-R; keçmiş Sovet İttifaqının 65 kq/m rels, rels baş qövsü R300-R80-R15 qəbul edir; UIC 60kg/m rels, rels baş qövsü R300-R80-R13 qəbul edir. Yuxarıda deyilənlərdən görünür ki, müasir rels başlığının kəsik dizaynının əsas xüsusiyyəti mürəkkəb əyrilərin və üç radiusun istifadəsidir. Dəmir yolu başlığının yan tərəfində dar üstü və geniş dibi olan düz xətt qəbul edilir və düz xəttin yamacı ümumiyyətlə 1:20~1:40 təşkil edir. Dəmir yolu başlığının aşağı çənəsində tez-tez böyük yamaclı düz xətt istifadə olunur və yamac ümumiyyətlə 1:3 ilə 1:4 arasındadır.
İkincisi, rels başlığı ilə rels beli arasındakı keçid zonasında gərginliyin konsentrasiyası nəticəsində yaranan çatları azaltmaq və balıq lövhəsi ilə rels arasında sürtünmə müqavimətini artırmaq üçün rels başlığı ilə rels beli arasındakı keçid sahəsində də kompleks əyri istifadə olunur və beldə böyük radius dizaynı qəbul edilir. Məsələn, UIC-nin 60 kq/m relsində relsin başı ilə bel arasındakı keçid zonasında R7-R35-R120 istifadə olunur. Yaponiyanın 60kq/m relsində relsin başı ilə bel arasındakı keçid zonasında R19-R19-R500 istifadə olunur.
QABLAMA VƏ GÖNDƏRİLMƏ
relsin beli ilə relsin dibi arasında keçid zonasında bölmənin hamar keçidinə nail olmaq üçün kompleks əyri dizaynı da qəbul edilir və tədricən keçid rels dibinin yamacı ilə rəvan şəkildə bağlanır. UIC60kg/m rels kimi, R120-R35-R7 istifadə etməkdir. Yaponiyanın 60 kq/m dəmir yolu R500-R19 istifadə edir. Çinin 60 kq/m dəmir yolu R400-R20 istifadə edir. Yüksək sürətli dəmir yolu relslərinin daşınması peşəkar nəqliyyat avadanlığının və komandaların köməyini tələb edir. Ümumiyyətlə, yüksək sürətli dəmir yolu relsləri dəmir yolu ilə daşınır. Yerli yüksək sürətli dəmir yolu tikintisinin ilkin mərhələlərində bəzi əsas avadanlıq və materialların xaricdən gətirilməsinə ehtiyac var idi. O dövrdə hava nəqliyyatı ümumi nəqliyyat növü idi. Bununla belə, müstəqil şəkildə inkişaf etdirilən və istehsal olunan yüksək sürətli dəmir yolu relsləri ümumiyyətlə dəmir yolunun özü tərəfindən daşınır. Sürətli qatarların hər birinin uzunluğu təxminən 25 metr, çəkisi isə 30 tondur. Bütün daşıma prosesini başa çatdırmaq üçün tez-tez ön və arxada iki vaqon tələb olunur. Buna görə də daşınmadan əvvəl marşrutu diqqətlə planlaşdırmaq və daşınma zamanı heç bir zədələnmənin və ya təhlükəsizlik qəzalarının baş verməməsini təmin etmək üçün vaqonun daşınma tələblərinə cavab verib-vermədiyini əvvəlcədən yoxlamaq lazımdır.
ŞİRKƏTİN GÜCÜ
Çin istehsalı, birinci dərəcəli xidmət, qabaqcıl keyfiyyət, dünya şöhrətli
1. Ölçek effekti: Şirkətimiz böyük təchizat zəncirinə və böyük polad fabrikinə malikdir, nəqliyyat və satınalmada miqyaslı təsirlərə nail olur və istehsal və xidmətləri birləşdirən bir polad şirkətə çevrilir.
2. Məhsul müxtəlifliyi: Məhsul müxtəlifliyi, istədiyiniz polad bizdən alına bilər, əsasən polad konstruksiyalar, polad relslər, polad təbəqə yığınları, fotovoltaik mötərizələr, kanal polad, silikon polad rulonlar və digər məhsullarla məşğul olur, bu da onu daha çevik edir Fərqli ehtiyacları ödəmək üçün istədiyiniz məhsul növünü seçin.
3. Stabil təchizat: Daha sabit istehsal xətti və təchizat zəncirinin olması daha etibarlı təchizat təmin edə bilər. Bu, böyük miqdarda polad tələb edən alıcılar üçün xüsusilə vacibdir.
4. Brend təsiri: Daha yüksək marka təsirinə və daha böyük bazara sahib olun
5. Xidmət: Fərdiləşdirmə, daşıma və istehsalı birləşdirən böyük bir polad şirkəti
6. Qiymət rəqabət qabiliyyəti: münasib qiymət
* E-poçt ünvanına göndərinchinaroyalsteel@163.comlayihələriniz üçün kotirovka almaq üçün
MÜŞTƏRİLƏRİN ZİYARI
Tez-tez verilən suallar
1. Sizdən necə təklif ala bilərəm?
Bizə mesaj buraxa bilərsiniz və biz hər mesaja vaxtında cavab verəcəyik.
2. Malları vaxtında çatdıracaqsınız?
Bəli, biz ən keyfiyyətli məhsullar və vaxtında çatdırılma təmin etməyi vəd edirik. Dürüstlük şirkətimizin prinsipidir.
3. Sifarişdən əvvəl nümunələr əldə edə bilərəmmi?
Bəli, əlbəttə. Adətən nümunələrimiz pulsuzdur, nümunələrinizə və ya texniki təsvirlərinizə görə istehsal edə bilərik.
4.Ödəniş şərtləriniz nədir?
Bizim adi ödəniş müddətimiz 30% depozit, qalan isə B/L qarşılığındadır. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Üçüncü tərəfin yoxlamasını qəbul edirsinizmi?
Bəli, tamamilə qəbul edirik.
6.Biz sizin şirkətinizə necə güvənirik?
Biz qızıl tədarükçüsü kimi illərdir polad biznesində ixtisaslaşırıq, qərargah Tianjin əyalətində yerləşir, istənilən yolla araşdırmaya xoş gəlmisiniz.
